文：小余
受到俄乌局势的影响 ， 国际成品油价格不断上涨 ， 国际油价成功突破110美元/桶大关 ， 并向120美元/桶的高位逼近 ， 创下八年新高 。 与此同时 ， 也带动了国内成品油价格的上涨 。 3月4日 ， 又到了国内成品油调价窗口开启的时候了 。 不出所料 ， 油价再次上调 。
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具体上调 ， 汽油为260元/吨 ， 柴油为255元/吨 。 折合升来计算 ， 就是油价上涨了0.20元/升-0.25元/升 。 此次油价上调后 ， 也意味着92号汽油大部分地区将彻底突破8元时代 。 据悉 ， 这已经是2022年的“4连涨”了 。 算上年前的一次 ， 近三个月油价已经实现“5连涨” 。
也就是说 ， 如果车主今天再去加油 ， 加满一箱50升92号汽油 ， 又要多花10元左右 。 要知道 ， 2021年的最后一次油价调整是在12月31日 ， 也就是2021年的最后一天 。 当时92号汽油价格均价还在7元/升 。 如今才3个月 ， 油价就涨了1块钱 。
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这也意味着 ， 如果要加满一辆60l油箱的汽车 ， 现在加油会比年前多花60元 。 这让很多燃油车车主倍感压力 。 不少人都表示如今是“买得起车 ， 开不起车” 。 当然 ， 对于刚需来说 ， 车还是得继续开 。 油价的负担确实是越来越重了 ， 于是很多车主开始考虑购买新能源车 。
这几个月来 ， 新能源汽车确实销量大增 。 3月3日 ， 新能源汽车巨头比亚迪披露了2月产销公告 。 据公告显示 ， 今年2月 ， 比亚迪新能源汽车销量成功突破8.8万辆 ， 同比暴涨753% ， 而去年同期仅为1.04万辆 。 1-2月来看 ， 比亚迪新能源汽车累计销量达到18.15万辆 ， 同比增长494.28% 。
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可见油价上涨确实对于购车态度产生了不小的影响 。 买新能源汽车的人确实越来越多 。 整体来看 ， 截至2021年底 ， 我国新能源汽车保有量已达784万辆 ， 占总量的汽车2.60% ， 与上年相比增长59.25% 。 其中 ， 纯电动汽车保有量640万辆 ， 占新能源汽车总量的81.63% 。
不过 ， 即使如今油价上涨 ， 很多前几年就已经购买了新能源汽车的车主 ， 却发现自己似乎并没有占到什么便宜 ， 甚至感觉自己的消费反而更高 。 这是为何？
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【2022年油价4连涨，600万新能源车主却笑不出来，背后原因太现实】新能源汽车保险存在“高保低赔”现象
与燃油车不同的是 ， 燃油车如果没有事故 ， 保费是逐年降低的 ， 而新能源汽车的车险却是逐年上涨 。 众所周知 ， 新能源汽车是新兴产品 ， 发展时间也相对较短 ， 技术方面还不够稳定 。 就拿日常驾驶来说 ， 与燃油车相比 ， 驾驶新能源汽车对驾驶人 ， 使用刹车灵敏度有更高的要求 。 因此 ， 新能源汽车发生的磕碰也会较多 。
此外 ， 新能源汽车和普通燃油车不同的是 。 车的零件并非所有汽车维修中心都有的 ， 很多新能源汽车只能到专门4s店维修 ， 费用相比普通维修店要高得多 。 最重要的是 ， 新能源汽车一旦发生磕碰 ， 很有可能会涉及到电池 。 而这部分是一个新能源汽车的核心 ， 不是随便就能维修好的 ， 这也导致保险公司赔付压力巨大 。 在这种情况下 ， 保险公司只能将费用追加到车主身上 ， 这也就导致新能源车险价格不断上涨 。
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新能源汽车充电问题
当然 ， 车险也只是一部分的费用 。 虽然没有了油费 ， 但新能源汽车是需要充电的 。 由于新能源汽车发展较晚 ， 这也导致充电桩太少 。 一遇到节假日出行充电就成为了一大问题 。 同时 ， 我们还要知道 ， 充电和加油一样也是要收费的 ， 不仅如此 ， 充电桩的停车费也要收 。 即使选择“快充”模式 ， 最快也要一个小时 ， 各种费用加起来也是一笔不小的开支 。
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新能源汽车电池更换问题
一般来说 ， 新能源汽车的核心零件 ， 即动力电池是有一定“使用寿命”的 。 在电池“报废”之后 ， 就需要更换电池 。 当然 ， 如果涉及到电池更换 ， 就不是那么简单了 。 因为每个电池对应的系统是不同的 ， 这也就代表了 ， 一旦更换电池除了外壳之外基本上都要更新 。
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